各种特种功能涂料的应用

北京耐默公司作为专业生产功能涂层厂家，在此介绍功能涂层_防滑涂层_防污涂层_防粘涂层_疏水涂层相关知识，希望对大家会有帮助。

1、 阻尼涂料

阻尼涂料由高分子树脂加入适量的填料以及辅助材料配制而成，是一种可涂覆在各种金属板状结构表面上，具有减振、绝热和一定密封性能的特种涂料。阻尼涂料主要用于轨道交通车辆的车体内表面及底架的外表面，如图1所示。

随着科学技术的创新发展，阻尼涂料已从原有的含有沥青和石棉等有毒有害物质的产品向水性环保产品的方向发展。目前在轨道交通车辆上使用的阻尼涂料一般为水性丙烯酸阻尼涂料。

阻尼涂料的阻尼性能与环境温度有着密切关系。为适应不同的环境温度，动车组选用的阻尼涂料根据不同温度下的复合损耗因数分为通用型和低温型两类。Q/CR 546.3《动车组用涂料与涂装第3部分：阻尼涂料及涂层体系》中对通用型和低温型阻尼涂料的复合损耗因数值做出了明确要求。

2、 防火涂料

防火涂料是以化学树脂及防火填料为主要成分的涂料，具有隔热耐火性能，以及具备耐受外界物理冲击、耐受爆炸冲击、抗震和抗开裂等特性。防火涂料按其作用机理可分为膨胀型和非膨胀型两类。膨胀型防火涂料的主要填料为膨胀石墨，其涂膜在火焰或高温下，会发生发泡碳化，形成一个比原涂层厚几十倍甚至更多的泡沫碳化层，从而起到隔绝外界热量的作用。非膨胀型防火涂料主要物质为难燃性树脂，其填料多为钛白粉、氢氧化铝、纤维材料等，具有耐燃与阻燃特性，同时耐水性也较好。

防火涂料主要应用于轨道交通车辆铝合金车体底架部位，在火灾发生后规定的时间内可以保证底盘结构的承载稳定性和完整性。一般情况下，车体铝底板下部设置的防火隔层需满足ASTM E119和NFPA130中的防火实验标准，达到45 min的防火隔离能力。同时，为了满足其他部件的装配公差，防火涂料的喷涂厚度≤3 mm。

3、抗电弧涂料

抗电弧涂料主要用于城市轨道交通车辆的受电弓平台区域，起到绝缘的作用，防止因受电弓故障、接触网异常等引起的高压电击穿事故。抗电弧涂层由底漆、中间层及面漆组成，其中间层为抗电弧功能涂料，具有良好的耐压性。抗电弧涂料主要成分为改性有机硅树脂或改性聚氨酯树脂。抗电弧涂料不仅具备涂料的一般性能，还需满足如表2所示的电性能指标要求。

4、 防滑涂料

防滑涂料的成分有环氧树脂、丙烯酸、聚氨酯树脂单/双组份体系等，混合了金刚砂、石英砂或其他具有防滑作用的物质后，具有良好的黏着力，同时具有良好的耐水性、耐溶剂性、耐腐蚀性、耐老化性等特性。防滑涂料施工简单方便，易于刷涂或滚涂。防滑涂料主要应用在轨道交通车辆的车顶（空调检修区域）、司机室门口及塞拉门口等，以防止工作人员蹬车作业及乘客上下车时的打滑。防滑涂料的干态摩擦系数达到1.0以上，湿态摩擦系数到0.8以上。

5、抗结冰涂料

为了减少高寒动车组转向架部位积冰积雪的问题，在高寒动车组转向架部位需要采用抗结冰涂料。抗结冰涂料具有较低的表面能，可以有效降低冰的附着力，使冰雪不易附着，并且容易清除。为了达到良好的抗结冰效果，目前使用的抗结冰涂料一般为氟碳涂料或氟硅涂料，其接触角大于105°，着冰力小于2×9.8 N(2千克力），而普通环氧厚浆涂料的接触角通常小于70°，着冰力大于50×9.8 N(50千克力）。

6、防污闪涂料

动车组车辆运行环境恶劣，雾霾、风沙等尘粒会粘附在绝缘子表面，容易引发闪络现象，造成车辆电力系统故障，因此，在绝缘子表面喷涂防污闪涂料，可以有效减少此类事故的发生。防污闪涂料的主要成分为室温硫化硅橡胶，具有良好的憎水性和憎水迁移性，当涂膜表面被污秽覆盖后，涂膜内的小分子憎水基团可以迁移到污秽层表面，使污层表面也具有优异的憎水性，使污层表面难于形成水流或水膜，从而扼制泄露电流的产生，提高绝缘子的污闪电压。防污闪涂料的憎水性能及电性能指标要求如3所示。